我國作為全球最大的汽車生產和消費國，正在成為首個顛覆傳統燃油車格局的大體量市場。乘聯會數據顯示，2022年全年新能源乘用車滲透率已接近28%，提前且超額完成了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中20%的目標。即使是長期被“3/4/C”統治的B級車主流市場，新能源的滲透率也驚人的達到了37.2%。

隨著新能源行業的持續向好，也讓我們看到了市場的多元化發展。不僅有越來越多品牌加入到增程式電動的序列，更開啟了“運動車型”的細分市場進行布局，以全新姿態駛來的哪吒S就是其中代表之一。

每當提起運動車型，都避不開一輛寶馬3系，作為行業標桿也難免時常被人拿來比較。今天我們也不妨來全面分析下，新時代下的運動型智享轎跑哪吒S能否與老牌運動標桿寶馬3系一戰高下？

由于兩款車型版本眾多，我們就選取時下用戶關注度比較高的哪吒S增程1160大版和寶馬325i M運動套裝兩個型號為例。

無后驅不運動，新能源讓越級體驗唾手可得

在燃油車時代，后驅可以說是運動豪華的代名詞，而寶馬3系就是其中繞不開的一輛車。當然，并不是說寶馬3系的產品力在各個維度上都是無敵，但至少在對于駕駛的深刻理解和對于運動性一絲不茍的傳承上，確實是當時同級別中標桿般的存在。

但隨著新能源的飛速崛起，燃油車在運動領域多年積累下的領先優勢正在逐漸被縮小。新能源汽車憑借更高的自由度，天生具備布局后驅的優勢，同時也由于電機高效直給的特性，讓燃油車時代奢侈的賽道級性能變得唾手可得。

從賬面數據來看，無論是價格、尺寸甚至是性能方面，哪吒S增程1160大版都要優于寶馬325i M運動套裝版。首先價格方面，作為增程車型的頂配“大版”指導價24.28萬元，足足比寶馬325i M運動套裝版便宜了6萬之多；車身4980x1980x1450mm的尺寸及2980mm的超長軸距也已可跨入C級車陣營，用消費者的話來說就是“又大又好又不貴”。

即使在運動車型引以為傲的“性能”方面，哪吒S增程1160大版同樣不輸寶馬325i M運動套裝版，甚至還略有超越。兩款車型雖同為后驅，但哪吒S采用的卻是后置后驅，要知道在燃油車時代這種布局形式的代表可是有著“蛙王”之稱的高性能運動車型911系列的專屬。

想要注重操控質感的打造，就少不了對底盤的優化調教。對此哪吒S采用了雙叉臂+五連桿的懸架組合，并且在前叉臂和球頭等位置應用了大量的鋁合金等輕量化材料，可以為車輛在轉彎、制動時提供更好的支撐性和穩定性。

當然對運動車型最直觀的詮釋一定少不了“動力”，哪吒S的電動機峰值功率達到了170kW，換算下來，比寶馬325i M的2.0T四缸機功率還大。最直接的展現就是在零百加速上，6.9s的零百加速也讓哪吒S增程1160大版比寶馬325i M更快一步。畢竟對于一款運動車型來說，動力用戶可以不用，但不能沒有。

“智能”已成新能源先天基因，傳統燃油車或很難快速趕超

眾所周知，新能源為汽車行業打開了智能化的大門，無論是在智艙還是智駕方面的進展都要快傳統主機廠一步。在性能之外，智能體驗已經成為用戶購車的另一大關注點。

以用戶最容易感知的智能座艙為例，哪吒S增程1160大版配備了17.6英寸超薄2.5k中控屏，屏占比高達90%，讓信息顯示全面且直觀。同時副駕側還有一個12.3英寸的專屬影音屏，內置騰訊視頻、網易云音樂等熱門應用，可以為副駕乘客提供專屬影音娛樂體驗。配合內嵌揚聲器支持獨立音源播放的主副駕頭枕音響，更讓主副駕都不必擔心在行程中會影響到對方。

但凡提供座艙，都少不了時下旗艦車型標配的高通8155芯片。作為全球首款量產的7nm制程的芯片，其AI算力達到了8TOPS，更安全、更穩定的性能也能更好地為哪吒S NETA SPACE智能座艙體驗保駕護航。

在智駕層面，哪吒S增程1160大版搭載了NETA PILOT 3.0智能駕駛輔助系統，配備4顆環視攝像頭，7顆高感知攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達以及1個高精度定位單元，可以更全面的監測行車環境，實現NNP哪吒高速領航輔助、NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等多種智能駕駛輔助功能。無論是老司機還是新手司機，都能有一個不錯的駕乘體驗。

而寶馬325i M運動套裝版，作為傳統燃油車在智艙和智駕方面都要略遜一籌，雖然在2023款用上了雙聯屏設計+iDrive 8.0智能人機交互系統，但中控屏幕尺寸也僅有14.9英寸，并且相比于采用高通8155芯片的哪吒S在功能與絲滑感上還是會有一定的落后。

還有一點必須要說，2023款寶馬3系并沒有標配L2級輔助駕駛功能，如果想擁有相關配置，需要加錢選裝，這與國內其他一些同價位甚至是更低價位的車輛相比來說都是很大的不足。諸如主動巡航控制系統、行車安全輔助系統、自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Plus都是要進行選裝的，且價格不菲。

告別里程焦慮，增程或是替代燃油車的最佳選擇

當下，新能源化已成汽車行業發展不可逆的趨勢，現階段純電新能源汽車的發展還受限于續航和補能兩大難題，增程式新能源則很好的解決了這一難點。道理很簡單，增程可油可電，在續航方面比純電更可靠，在虧電穩定性、駕乘體驗和能效比方面比插混（PHEV）更穩定和務實。總的來說，增程車兼具二者的優點，能滿足更多人的需求。

增程式在帶來更強的整車性能的同時還帶來了更好的經濟性。以哪吒S增程1160大版為例，配備了43.51kWh電池容量，310km超長續航可以滿足一周的通勤使用，配合“前哨節能”模式，還能實現智能能效的最優控制，助力用戶越開越省。滿電滿油狀態下，整車綜合續航里程為1160公里，一箱油多跑一半路程。

可能這么說很多用戶沒有概念，以寶馬325i M理論WLTC綜合油耗為例，一箱油（59L）大概可以跑855km，哪吒S增程1160大版一箱油（45L）就可以讓增程器為車輛提供850km的里程，在燃油經濟性上一目了然。

寫在最后

在電動化、智能化趨勢下，燃油車市場的顛覆已是必然。這種顛覆，在車主的日常用車需求中已有所體現。正如我們今天對比的哪吒S增程1160大版和寶馬325i M運動套裝版兩款運動車型的對比，體現出的并非是誰是行業天花板，比的是誰更符合當下用戶的用車需求。

隨著新能源技術的不斷崛起，新勢力們正在逐步顛覆行業。作為率先喊出“B級燃油車顛覆者”口號的新勢力，哪吒S發揮了智能電動汽車的維度優勢，在技術指標、用車成本上實現了以往中國品牌無法做到的對BBA等主流豪華品牌同級車型的壓制。

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